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十大車企銷量下滑,汽車市場怎么就飽和了?

放大字體??縮小字體 發布日期:2019-06-22 09:00:45 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:204
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回想2018年,中國汽車市場在連續增長了28年來首次下滑,從2017年的2888萬輛滑落到2808萬輛,車市的首次下滑讓不少人沮喪,但仍期待2019年能有好的轉變。

然而,進入2019年,行業會重新啟動增長,還是繼續深入調整?業界對此充滿疑慮。而在剛剛過去的5月,國內十大車企數據說明了一切,銷量紛紛下滑,今年的汽車為何賣不動了?

十大車企銷量下滑,汽車市場怎么就飽和了?

(2019深港澳車展:看車多,買車少 /新能源汽車網攝)

國內十大車企銷量紛紛下滑

根據中汽協統計數據,2019年5月,包括上汽、東風、一汽、廣汽、北汽、長安、吉利、長城、華晨、奇瑞等各大車企比起2018年5月的銷量,紛紛呈現大幅下降的狀態。

其中,2019年5月,上汽銷量最高,售出47.77萬輛,不過,比起2018年57.23萬輛的銷量數據,上汽的銷量同比減少了16.53%;奇瑞的銷量在十大車企中銷量最低,5月賣出車輛5.1萬輛,同比去年下降了20.68%;此外,長安汽車的銷量同比減少最多,將近35%,吉利銷量也下滑近三成。

不僅5月銷量如此,2019年上半年,大部分車企都難逃厄運,4月中國乘用車市場汽車零售量與批發量分別下跌18%和22%,中國車市不僅深陷寒冬,而且異常慘淡。

十大車企銷量下滑,汽車市場怎么就飽和了?

(數據來源于中汽協)

作為國民經濟支柱的汽車產業,在連續高速增長二十多年后,去年以來為何一路慘淡,今年的汽車為何賣不動了呢?

發展空間仍大,我國汽車市場并未飽和

對于銷量紛紛下跌,部分人士認為,我國汽車市場已經接近飽和狀態,人們對汽車的需求不再像前幾年那么高。

然而,事實并非如此。宏觀上來說,調查數據顯示,對比全球各國的汽車保有量,無論是和地廣人稀的加拿大(670輛/千人)還是和地狹人稠的日本(590輛/千人)相比,抑或是和同為發展中國家的墨西哥(300輛/千人)、馬來西亞(430輛/千人)相比,中國(170輛/千人)的增長空間仍然很大。

從微觀上來說,在人均GDP最高,汽車保有量最多的一線城市,眾多人在排隊搖號,高價拍牌,甚至加價訂車,人們對汽車的需求仍然很大。

如果歸結于交通的原因,目前,日本這樣地域較少,公共交通較為發達的國家,千人汽車保有量也有590輛。中國當前仍舊屬于年輕的汽車消費市場,并且大多數購買力強的城市,都在推行限牌限購。而如果這些政策一旦打開,就將呈現井噴式增長。所以,未來,隨著交通體系完善,長線來看,中國汽車市場依舊有巨大機會。

十大車企銷量下滑,汽車市場怎么就飽和了?

崔東樹:房地產火爆導致車市購買力不足

汽車銷量下滑不僅關系到汽車一個產業,對中國整個國民經濟增長都影響深遠。對于汽車銷量的下滑,事實上不止一方面的原因。除了限牌限購、交通體系待完善、即將執行國六標準和取消公務用車等,均是汽車銷量下滑的重要原因。

除此之外,作為解讀汽車行業政策的風向標,全國乘聯會秘書長崔東樹認為,2019年1-5月份中國乘用車銷量持續下滑,4月乘用車銷量更是同比下降17.7%,還有一個原因是近幾年房地產火爆的連鎖效應,也使得部分用車需求的居民購買力不足,導致車市持續低迷。從2008-2018年,中國居民債務增長過快,居民杠桿率水平一路上揚,2018年達到53.2%,形勢十分嚴峻。而車市購買力不足只是居民債務高企的一個主要表現。

崔東樹認為,相比于傳統汽車,今年新能源汽車的增長情況總體不錯,除了5月相對低迷一些。總體來說,車企投資研發新能源汽車的熱情比較高,能帶來一定的增量。不過,由于補貼大幅下降,將導致企業盈利下降,消費者的購買意愿也有所下降。

十大車企銷量下滑,汽車市場怎么就飽和了?

編輯點評:

對于國內車市銷量下滑,業內最關心的,或許是這樣的銷量下滑將會持續到什么時候?

然而,悲觀來說,在汽車市場面臨轉型變革的當下,這是整體車市前十年來最慘淡的一年!也可能是未來十年車市最好的一年。這是當前國內汽車市場甚至全球汽車產業電動化和智能化轉型變革的必經之路!只有經過一番錘煉,汽車市場才能再次迎來新一輪的增長。


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關鍵詞: 汽車市場 汽車產業 企市場


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